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地铁、隧道用耐高温型组合风阀的详细资料

 地铁、隧道用耐高温型组合风阀地铁风阀安装难点是和TVF风机并排的这部分立阀,现场由于标高和宽度的影响故这部分尺寸确定比较困难,首先在掌握了现场尺寸的前提下,地铁专用组合风阀,先扣除了检修门的距离后再合理安排构造柱,尺寸紧张的时候为了节约空间可能两组风阀共用一个构造柱,地铁专用组合风阀电动调节,也有可能靠风机边的立阀需要取消构造柱,用槽钢来代替。在确定了这部分构造柱的尺寸后就可以把立阀的尺寸确定。

  地铁、隧道用耐高温型组合风阀地铁工程是一种全地下式的大型公共建筑,其中人流众多,设施繁杂,地下的空调通风系统不能靠自然通风,如何保证如此大风量的系统正常工作就显得尤为重要,组合风阀正是这套系统中的风量切换调节环节。组合风阀主要设置在车站两端的风井、风道中,分立式、卧式两种形式。系统运行时,不同的运行工况,需要不同的风量甚至关闭相应的风道,为了达到不同的运行条件,在这些风道中设置了不同规格、形式的组合式风阀,与 TVF/UOF 风机联锁来进行控制区间隧道内通风换气、事故送排风的工况调节等。组合风阀的结构特点是由镀锌槽钢底框架、单体式风阀、执行器和传动机构四部分组成,执行器通过联杆机构带动阀片作0° ~90°范围内往复运动,组合风阀是由多个有槽钢底框的单列风阀组成。每个单列风阀上安装有多个单体小阀。组合风阀在出厂前已经进行过组装调试。拆开运输以单列阀为最小单位。一般长 3 m ~5 m,宽 1 m ~2 m,每平方米重约 70 kg ~80 kg,故每个单列小阀重约 210 kg ~800 kg,阀厚 0. 28 m。由于其单位面积造价高、单体小阀重和几何尺寸大等特点,在地铁环控专业中占有重要的地位,对施工质量要求较高。

 

地铁、隧道用耐高温型组合风阀组合风阀订货尺寸的确定

      组合风阀的尺寸必须根据现场土建的预留尺寸现场确定,正常的程序是现场有托台的情况下,到现场测量,每边比托台大2 cm ~ 3 cm。1) 在确定尺寸前,应该先和电专业方面商量好将来风阀执行机构的位置。2) 卧阀尺寸的确定: 通常现场卧阀的位置是土建的吊装孔,都还没有砌筑托台,给订货带来一定难度,故这部分应该积极的和土建单位沟通,确定他们托台的尺寸( 这部分将来在列车上线前要安装完,组合风阀又有一定的生产周期,如果等土建单位做好托台后再订货就会影响地铁运营开通) ,

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