地铁、隧道用耐高温型组合风阀框架上的滑动轴承选用无油润滑轴承，其耐磨性能好，摩擦系数小，使用寿命长，走合性能好，低噪声，无污染，运转中形成转移膜起到保护轴的作用，无咬轴现象。

 地铁、隧道用耐高温型组合风阀地铁风阀安装难点是和TVF风机并排的这部分立阀，现场由于标高和宽度的影响故这部分尺寸确定比较困难，首先在掌握了现场尺寸的前提下，地铁组合风阀，先扣除了检修门的距离后再合理安排构造柱，尺寸紧张的时候为了节约空间可能两组风阀共用一个构造柱，地铁组合风阀电动调节，也有可能靠风机边的立阀需要取消构造柱，用槽钢来代替。在确定了这部分构造柱的尺寸后就可以把立阀的尺寸确定。

  地铁、隧道用耐高温型组合风阀地铁工程是一种全地下式的大型公共建筑，其中人流众多，设施繁杂，地下的空调通风系统不能靠自然通风，如何保证如此大风量的系统正常工作就显得尤为重要，组合风阀正是这套系统中的风量切换调节环节。组合风阀主要设置在车站两端的风井、风道中，分立式、卧式两种形式。系统运行时，不同的运行工况，需要不同的风量甚至关闭相应的风道，为了达到不同的运行条件，在这些风道中设置了不同规格、形式的组合式风阀，与 TVF/UOF 风机联锁来进行控制区间隧道内通风换气、事故送排风的工况调节等。组合风阀的结构特点是由镀锌槽钢底框架、单体式风阀、执行器和传动机构四部分组成，执行器通过联杆机构带动阀片作0° ～90°范围内往复运动，组合风阀是由多个有槽钢底框的单列风阀组成。每个单列风阀上安装有多个单体小阀。组合风阀在出厂前已经进行过组装调试。拆开运输以单列阀为Z小单位。一般长 3 m ～5 m，宽 1 m ～2 m，每平方米重约 70 kg ～80 kg，故每个单列小阀重约 210 kg ～800 kg，阀厚 0． 28 m。由于其单位面积造价高、单体小阀重和几何尺寸大等特点，在地铁环控专业中占有重要的地位，对施工质量要求较高。

1 地铁、隧道用耐高温型组合风阀组合风阀订货尺寸的确定

      组合风阀的尺寸必须根据现场土建的预留尺寸现场确定，正常的程序是现场有托台的情况下，到现场测量，每边比托台大2 cm ～ 3 cm。1) 在确定尺寸前，应该先和电专业方面商量好将来风阀执行机构的位置。2) 卧阀尺寸的确定: 通常现场卧阀的位置是土建的吊装孔，都还没有砌筑托台，给订货带来一定难度，故这部分应该积极的和土建单位沟通，确定他们托台的尺寸( 这部分将来在列车上线前要安装完，组合风阀又有一定的生产周期，如果等土建单位做好托台后再订货就会影响地铁运营开通) ，