隧道组合阀 地铁风量调节阀 流入风阀的空气温度范围为：Ⅰ级：-40~95℃ Ⅱ级：-55~205℃ Ⅲ级：≤280℃

隧道组合阀 地铁风量调节阀主要技术特征：

●流入风阀的空气温度范围为：Ⅰ级：-40~95℃  Ⅱ级：-55~205℃  Ⅲ级：≤280℃

●风阀主要材料选用优质镀锌钢板，提高阀的耐腐蚀能力。

●框架采用2mm厚的镀锌钢板滚压成型，提高了机械强度。

●叶片选用1mm厚的镀锌钢板滚压成型，两片复合而成，机械性能得到进一步提高。

●当阀门的调节管的阻力大时选用对开方式，阀门调节接近线性。

●隧道组合阀 地铁风量调节阀框架上的滑动轴承选用无油润滑轴承，其耐磨性能好，摩擦系数小，使用寿命长，走合性能好，低噪声，无污染，运转中形成转移膜起到保护轴的作用，无咬轴现象。

●密闭式风量调节阀叶片之间采用硅橡胶制品，具有弹性好（邵氏35~75度）耐高低温（-50~280℃），而且不容易老化，不变形等特点。

●隧道组合阀 地铁风量调节阀普通型风量调节阀的泄漏率不大于2%，密闭式风量调节阀的泄漏率不大于0.5%

●驱动方式：手动、电动、气动

 随着我国经济建设的*,城市化的进程也逐渐加快,而不断加速的城市化进程也带动了城市轨道交通的发展,多年来,我国城市轨道交通中地铁的建设程度越来越高,其中隧道的建设是重要组成部分,由于地铁隧道处于城市交通网络的地下部分,无论是通风还是防火方面都需要进行重点建设.因此,本文将对地铁隧道通风系统中组合阀的安全性问题作出简要分析,并针对其存在的问题提出解决对策,确保地铁隧道中组合阀的安全性得到提升.

电动组合风阀是地铁通风空调系统中的重要设备，是实现各种通风空调模式及事故通风的重要部件，主要用于区间隧道通风系统，车站轨道排风系统，通过电动组合风阀的起启闭，来完成机械风和活塞风的转换，满足地铁通风系统的正常运行及火灾情况下的事故通风要求。​