DTF（R）-19/20/22系列地铁、隧道轴流风机结构紧凑：风机静叶和导流装置的设计以尽可能缩短风机外壳的长度，机壳和固定支架通过有限元强度计算，以保证地铁特定条件的使用要求；
　　切换时间短：风机采用能耗止动方式，经多次反复试验证明，风机正反转切换并达到额定转速时间小于30秒；

DTF（R）-19/20/22系列地铁、隧道轴流风机SDS地铁射流风机包括风机本体、叶轮、内置式电机、接线盒、注排油装置、整流罩、两端管式消声器（每端管式消声器长度为2D）、必要的连接紧固件等组成。可逆转射流风机安装在区间隧道顶板下方，为方便安装并防止和减少风机振动影响，风机出厂时除风机本体和消声器外，还包括减振器、紧固件和吊装支架等。
DTF（R）-19/20/22系列地铁、隧道轴流风机SDS地铁射流风机设置在隧道内，悬挂安装在隧道顶部，要求风机结构紧凑，且风机整体设计应考虑风机的拆卸维修，连接管式消声器、基础固定螺栓均可灵活拆卸；同时，不应影响风机的防振、防松要求。
SDS地铁射流风机表面应清洁、平整、无碰伤、划痕及锈斑；漆层牢固、色泽均匀*，无起泡、缩皱和剥落现象。焊接应牢固，焊缝应光洁均匀，焊缝不得有砂眼，焊渣应去净。
SDS地铁射流风机配用电机采用380V/50HZ 电源，电源接线盒、轴承加油管孔和排油阀设于机壳外便于操作处。
SDS地铁射流风机本体及电机支座、防喘振装置、接线盒需经热镀锌或耐腐蚀涂装处理，提高防腐性。

DTF（R）-19/20/22系列地铁、隧道轴流风机DTF地铁轴流风机DTF系列轴流式风机运用航空航天气动设计技术，采用先进加工设备，保证了产品的优良性能。此类风机设有防喘振装置，有效避免了风机在非设计工况下运行或多台风机并联安装单台使用时可能产生失速运行出现的喘振现象，无须再装喘振报警装置。DTF系列风机又分为三类，即DTF（H）型排热风机（地铁称UPE/OTE风机）、DTF（S）型消防排烟风机、DTF（V）型通风排风机。其中DTF（H）型从10～24#有10种机号，DTF（S）型从8～24#有12种机号，DTF（V）从5～28#有18种机号。